| Главная | Регистрация | Вход | RSS | Воскресенье, 2012-05-20, 1:30 PM |
Готовое домашние задание | |
| Приветствую Вас Гость |
| 5 класс | 6 класс | 7 класс | 8 класс | 9 класс | 10 класс | 11 класс | |
Алгебра |  | | | | | | |
Геометрия | | | | | |||
Русский язык | | | | | | | |
Химия | | | | ||||
Физика | | | | | | ||
Немецкий язык | | | | ||||
Английский язык | | | | |
|
Электрическая и тепловозная тягаЭлектрическая и тепловозная тягаНа наших железных дорогах все шире применяются новые виды тяги - электрическая и тепловозная. Электрифицированы магистрали, соединяющие Москву через Урал с Сибирью вплоть до Иркутска, Ленинград через Москву, Харьков и Ростов с Закавказьем, вплоть до Ленинакана. 383 На электрической тяге работают и другие железные дороги - на Севере, на Урале, в Приднепровье, на Кавказе. Полностью электрифицирован Московский железнодорожный узел. Электрическая тяга позволяет повысить скорость, увеличить вес поездов и количество перевозимых грузов, удешевить перевозки. Электрифицированная железная дорога получает электроэнергию с крупных электростанций. Трехфазный ток высокого напряжения с этих электростанций поступает на тяговые подстанции железных дорог, расположенные через каждые 20-30 км железнодорожной линии. На этих подстанциях трехфазный ток высокого напряжения преобразуется в постоянный ток напряжением 3 тыс. в, нужный для тяги. С тяговых подстанций постоянный ток направляется в контактный провод, подвешенный на одинаковой высоте над рельсовым путем. На крыше электровоза укреплены токоприемники - пантографы, которые прижимаются к контактному проводу и передают электрический ток к тяговым двигателям электровоза. Двигатели расположены под кузовом электровоза на каждой его оси. Большинство наших электровозов имеет 6 осей, размещенных в двух трехосных тележках,- значит, и 6 двигателей. Часть электровозов, более мощных, имеет по 8 осей в четырех двухосных тележках, т. е. 8 двигателей. Каждый двигатель с помощью системы зубчатых передач вращает свою колесную пару и тем самым приводит электровоз в движение. Электрический ток, пройдя через пантограф к тяговым двигателям и совершив в них работу, уходит затем в рельсы, служащие вторым проводом, и через отсасывающие провода возвращается на тяговую подстанцию. Кузов электровоза похож на вагон. На обоих его концах находятся кабины управления. Это позволяет электровозу двигаться в любом направлении - машинист должен лишь перейти из одной кабины в другую. Восьмиосные электровозы очень длинные (до 38 м). У них два кузова, соединенные друг с другом. В кузове электровоза размещена электрическая аппаратура - ящики сопротивлений, контакторы, переключатели, а также всякого рода вспомогательные машины - мотор-генераторы, компрессоры, вентиляторы и т. п. Электровозы, питаемые однофазным током из контактного провода, оборудованы также выпрямителями- игнитронами или кремниевыми полупроводниками, преобразующими переменный ток в постоянный, нужный для тяговых двигателей. Восьмиосные электровозы постоянного тока (серии ВЛ-10) развивают мощность на ободе колес 6900 л. с. (вспомните, какова мощность грузовика), силу тяги 39,4 т, скорость на расчетном подъеме 47,6 км/час. А восьмиосные электровозы одно- Устройство тепловоза: 1 - двухмашинный агрегат (он состоит из возбудителя, питающего обмотку полюсов главного трансформатора, и генератора - источника низкого напряжения для цепей управления и освещения); 2 и 6 - вентиляторы для охлаждения тяговых электродвигателей; 3 и 7 - редукторы; 4 - главный генератор; 5 - дизель; 8 - тормозной компрессор; 9 - вентилятор холодильника; 10 - тяговые электродвигатели; 11 - бак для топлива; 12 - трехосная тележка; 13 - кабина машиниста; 14 - высоковольтная камера (здесь находится большая часть электрических аппаратов); I5 - секции холодильника. 384 По всей стране электрифицируются железные дороги, все большее значение приобретают электровозы. |
| Copyright MyCorp © 2012 |
| Бесплатный конструктор сайтов - uCoz |
