| Главная | Регистрация | Вход | RSS | Вторник, 2012-05-22, 8:04 AM |
Готовое домашние задание | |
| Приветствую Вас Гость |
| 5 класс | 6 класс | 7 класс | 8 класс | 9 класс | 10 класс | 11 класс | |
Алгебра |  | | | | | | |
Геометрия | | | | | |||
Русский язык | | | | | | | |
Химия | | | | ||||
Физика | | | | | | ||
Немецкий язык | | | | ||||
Английский язык | | | | |
|
РЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИРЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИXX век часто называют веком реактивной техники - так велика ее роль в наше время. И действительно, реактивная техника - это и мощный реактивный военно-воздушный флот, и разнообразное ракетное оружие, и надводные и подводные суда, движимые с помощью так называемых гидрореактивных двигателей, и, наконец, венец развития техники - гигантские космические ракеты. Но каким бы сложным, мощным и совершенным ни был любой современный реактивный двигатель, в его основе лежит тот же принцип, что и в первых пороховых ракетах (см. ст. <Ракеты, космические корабли, космодромы>). Это принцип прямой реакции, принцип создания движущей силы (или тяги) в виде реакции (или отдачи) струи вытекающего из двигателя <рабочего вещества>, обычно раскаленных газов. Теперь пороховой реактивный двигатель лишь один из представителей многочисленного семейства реактивных двигателей. Взгляните на могучее <генеалогическое дерево> этого семейства (см. рис. на стр. 437). Много на нем крепких ветвей - это двигатели, уже получившие широкое применение. Немало и скромных побегов - служба этих двигателей еще впереди. Вот в самом низу <дерево> делится на две главные <ветви>. Одна из них - воздушно-реактивные двигатели, другая - ракетные двигатели. Чем же различаются эти <ветви>, эти два типа двигателей? Различие очень важное, принципиальное, Воздушно-реактивные двигатели используют для своей работы воздух атмосферы, кислород которого им нужен для того, чтобы с его помощью сжигать горючее. Ясно поэтому, что такие двигатели не могут работать на очень больших высотах, где воздух разрежен, и уж тем более в межпланетном пространстве. Ракетные же двигатели не нуждаются в воздухе, их топливо содержит в себе все необходимое для сгорания - и горючее, и окислитель. Познакомимся сначала с двигателями одной <ветви> - воздушно-реактивными. Мы видим, что она в свою очередь тоже делится на две <ветви>. Одна, более мощная, - это газотур- 436 437 бинные воздушно-реактивные двигатели, другая, поменьше и покороче,- бескомпрессорные воздушно-реактивные двигатели. В чем же различие этих двух групп? В любом воздушно-реактивном двигателе внутрь двигателя втекает атмосферный воздух, а из двигателя наружу вытекают продукты сгорания - раскаленные газы. Газы вытекают с гораздо большей скоростью, и именно эта разница скоростей и является причиной тяги, развиваемой двигателем. Чем больше скорость вытекающих газов, тем больше и сила тяги. Но как можно заставить газы вытекать со все большей скоростью? Для этого, очевидно, нужно создать в двигателе повышенное давление. По тому, как создается в двигателе повышенное давление, и отличаются друг от друга газотурбинные и бескомпрессорные воздушно-реактивные двигатели. Наиболее естественный способ получения давления - это, очевидно, сжатие поступающего в двигатель воздуха в специальной машине - компрессоре. Так именно обстоит дело в любом газотурбинном двигателе. Обязательной составной частью такого двигателя является какой-нибудь компрессор, приводимый в движение газовой турбиной. Она работает на продуктах сгорания топлива в двигателе. Поэтому такие двигатели и называют газотурбинными реактивными или просто турбореактивными. Самолеты с этими двигателями летают ныне со скоростями, в 2-3 раза превышающими скорость звука, покрывают без посадки многие тысячи километров, забираются на высоты более 30 км. Среди турбореактивных двигателей имеются и небольшие, с тягой всего в десятки килограммов, и сверхмощные, тяга которых достигает многих тонн. Существует множество разных типов и конструкций турбореактивных двигателей. Вот, например, на нашем <дереве> изображен двигатель с центробежным компрессором - большой крыльчаткой, т. е. колесом с лопастями. Лет 15 назад большинство самолетных турбореактивных двигателей имело именно такой компрессор, но сейчас они используются лишь на двигателях сравнительно небольшой тяги. |
| Copyright MyCorp © 2012 |
| Бесплатный конструктор сайтов - uCoz |
